防務短評:兩架T-50同時出事 表演玩命終嘗惡果_軍事頻道_鳳凰網 2019-12-17 09:28

  8月21日,莫斯科航展最后一天,連續數日進行精彩表演的T-50,終于遭遇了雙重噩夢。據鳳凰衛視記者盧宇光現場報道,繼當天2號機發生發動機噴火事故后,1號機則在表演時一度“失蹤”,后被證實在空中出現故障,臨時在其他機場進行迫降。

  此次航展上,T-50雖然并沒有太多的高機動動作,但雙機貼近飛行等動作過于冒險。作為驗證機,進行這種高風險動作,這在世界航空史上是少見的。雖然T-50不惜冒險以擴大出口聲勢,但兩架驗證機同時發生故障,反而暴露了T-50可靠性不足的問題,對市場聲譽造成不利影響。

  T-50的雷達、發動機等均未能完成研制,所用的仍是蘇-35配用的AL-41F1渦扇發動機,這也是該機仍為計術驗證機的主要證據。作為驗證機,在設計上必然存在大量不成熟的環節,這些都需要通過大量的試飛進行檢驗。在未能充分解決設計問題的情況下,俄羅斯聯合飛機制造公司匆忙將兩架能飛的T-50全部送到航展表演,充分反映了俄方對該機出口的迫切期望。

  試飛和航展表演,是完全不同的兩回事,試飛是為了暴露設計問題,而航展表演則恰恰相反。俄方出于市場造勢的考慮,不惜違反了戰機開發的基本原則,拿國際航展當作了試飛場,反而造成“自曝其丑”的惡果。

  客觀講,T-50在設計上別具特色,是一種很有發展潛力的飛機。但要成為一代名機,T-50仍需大量技術檢驗工作,以及配套雷達、發動機、武器系統的同步開發,這些都需要大量時間。但俄羅斯方面聲稱,該機將要在2013年服役,2015年左右批量裝備,這么快的速度,無論從哪個角度講都太急于求成了。例如,T-50配套的“土星”發動機仍未研制成功,即使現在完成研制,剩余的兩年時間,根本無法完成可靠性檢驗。

  經過20年的衰退,俄羅斯航空工業的技術研發能力已經大幅下降,即使是情況最好的蘇霍伊公司,航空制造能力也遠不及前蘇聯時代,所制造的戰機、客機都存在大量質量問題。通過集中國家資金,T-50才獲得階段性成果,其研發進度已相對較為順利,遠優于蘇-35S等飛機,但其制造工藝、零部件質量并不值得樂觀,如果不能徹底進行驗證,T-50的服役預期根本不可能實現。

  其實,T-50在航展上的兩次事故,也許在客觀上是一件好事。俄羅斯航空業應借此進行反省,扎扎實實完成T-50的一系列試飛和驗證工作,解決制造工藝和產品質量的諸多問題。畢竟,T-50只是發生了尚可解決的故障,如果真的發生機毀人亡甚至兩架驗證機相撞的重大事故,那對俄羅斯新一代戰機項目將是致命打擊。(鳳凰軍事 防務短評 陶慕劍)